Отсоединение шлангов

Используя рожковые ключи на 14 и 16 мм открутить шланги высокого и среднего давления.

Снятие заглушек портов

Используя шестигранный ключ на 4 мм, выкрутить заглушки (12) портов среднего давления и заглушки (14) портов высокого давления. Снять с заглушек уплотнительные кольца (12) и (27).

Разборка механизма.

- с помощью съемника стопорных колец извлечь стопорное кольцо (30), фиксирующее конический металлопорошковый фильтр (31).

- используя монтажное приспособление, извлечь конический металлопорошковый фильтр (31) из крепежной гайки (33), надавив на него пластиковой ручкой приспособления.

- используя иглу, извлечь уплотнительное кольцо (32) из внутренней полости крепежной гайки (33).

- используя шестигранный ключ на 4 мм, открутить стопор металлопорошкового фильтра (38), извлечь фильтр и уплотнительное кольцо.

Далее

- если редуктор оборудован сухой камерой, сначала открутить фиксатор диафрагмы (27) и извлечь диафрагму (26). Извлечь толкатель (25)

- используя отвертку с гладким лезвием, осторожно поддеть шайбу (18) и извлеките ее. Затем извлечь диафрагму (17). Необходимо быть осторожным что бы не повредить резьбу и внутренние стенки корпуса а также целостность диафрагмы и шайбы. Более удобный способ извлечения диафрагмы заключается в подаче в отверстие порта СД струи воздуха под давлением примерно 8-10 бар (см. рис 1).

- извлечь толкатель (16) и шток (15).

- используя шестигранный ключ на 8 мм, выкрутить торцевую заглушку (1) вместе с уплотнительным кольцом (2). Далее извлечь пружину (3), направляющую (4), пружину (7) и тарелку (8) клапана ВД.

- внутренняя полость направляющей (4) должна быть в хорошем состоянии. Уплотнительное кольцо (6) и шайба с канавкой (5) должны быть чистыми и недеформированными. Осторожно извлечь эти детали с помощью иглы или крючкообразного штыря.

- используя пластиковую ручку монтажного приспособления, выдавить седло (10) клапана ВД, вставив приспособление со стороны корпуса диафрагмы. Снять с седла уплотнительное кольцо (9). (см. рис. 2).

Очистка пластиковых, резиновых, неопреновых и силиконовых деталей.

Все вышеперечисленные детали, не требующие замены при ремонте, следует мыть в мыльном растворе. Необходимо уделять особое внимание тщательной промывке деталей от остатков мыльной воды.

Для соблюдения технологии очистки, пользуйтесь щеткой с мягкой синтетической щетиной (например, зубной).

Очистка металлических деталей

После полной разборки редуктора все металлические части необходимо промыть в растворе мыльной воды с использованием щетки с синтетической щетиной. После промывки убедитесь в отсутствии любых следов налета, отложений и грязи.

Неплохого качества можно добиться при промывке в 10 % растворе уксуса. Замочите детали примерно на пол часа в теплом растворе и после, тщательно промойте под проточной струёй воды.

Основная проверка:

- проверить состояние всех уплотнительных колец (в том числе и новых). Кольца не должны иметь надрезов, трещин, расслоений и потертостей. Все металлические детали не должны иметь повреждений, вмятин и следов коррозии.

- все резьбовые части не должны иметь повреждений, следов коррозии или повреждения хромированного покрытия. Поврежденные детали следует заменить.

- поверхности сопряжения подвижных деталей должны быть гладкими, не иметь царапин, заминов и следов коррозии.

- пластиковые детали не должны быть деформированными или иметь следы разрушения.

- все уплотнительные кольца должны быть гладкими, блестящими и не поврежденными.

Специальная проверка:

Проверить состояние губок седла клапана ВД (10). Губки должны быть гладкие и ровные. Следы коррозии и деформации недопустимы.

Проверить направляющую (4) на наличие следов коррозии, деформации и износа. При наличии таковых, направляющую необходимо заменить.

Осмотреть фильтр. Фильтр является своеобразным индикатором.

Коричнево-рыжий цвет фильтра указывает на наличие большого количества ржавчины в баллонах.

Черный цвет фильтра указывает, что уголь из фильтрующей системы компрессора попадает в баллоны.

Наличие окислов белого, серого или голубого цвета свидетельствует о том, что не использовалась защитная заглушка и фильтр контактировал с окружающей средой, содержащей соли (морская вода, влажный морской воздух).

После промывки и сушки, в смазывании нуждаются следующие детали:

- все уплотнительные кольца.

- все резьбовые части металлических деталей.

- установить основную пружину (22), убедившись, что она соосно села на упорную шайбу (19). Установите опорную шайбу (23). Используя шестигранный ключ на 8 мм закрутить регулировочный винт (24) до положения, когда его верхняя плоскость встанет заподлицо с началом резьбы крышки камеры, (см. рис. 3).

- одеть на седло (10) клапана ВД уплотнительное кольцо (9) и используя монтажное приспособление втолкнуть седло в канал корпуса редуктора до полной посадки, (см. рис. 5).

- используя шестигранный ключ на 4 мм закрутить заглушки портов СД (14) с установленными на них уплотнительными кольцами (13) с моментом 0, 2 кгс/м.

- надеть на крепежную гайку (33) уплотнительное кольцо (34).

- поместить уплотнительное кольцо (32) в углубление крепежной гайки (33) и уложить конический металлопорошковый фильтр (31) в то же углубление.

- зафиксировать конический фильтр (31) стопорным кольцом (30). Установить скобу (36) на канавку корпуса редуктора (42).

- вкрутить в один из портов СД контрольный манометр со шкалой 0-16 бар.

- для увеличения установочного давления следует закручивать регулировочный винт (24), а для уменьшения - откручивать. После каждой регулировки закрывать баллонный вентиль и стравливать воздух из регулятора нажатием на кнопку принудительной подачи. Это необходимо для разгрузки основной пружины. Убедится в отсутствии травления воздуха.

- в случае использования редуктора с сухой камерой, после регулировки следует установить на место пластиковый толкатель (25). Далее вставьте в фиксатор диафрагмы (27) прозрачную диафрагму (26) и закрутите фиксатор (27) полностью, используя отвертку с прорезями из комплекта специального инструмента.